5月25日，昆明至新加坡的高铁开工建设，预计2020年建成通车，届时从昆明到新加坡只需要10小时。随着高铁的普及，中国已计划将高铁网延伸到俄罗斯、中亚以及东亚17个国家。实际上，自从1960年中国至莫斯科的国际联运列车开通，中国火车出境线路就开始不断地向边境各国延伸，直到今天，我国已经开通了10多列国际联运列车，这也为人们的出国旅行提供了一种新的可能。本期《旅行家》特别精选了4条跨境火车线路，这些线路无论从便利度、看点精彩度等方面，都非常适合旅行者尝试。
>>西线：哈萨克斯坦
虽然大部分人对于哈萨克斯坦的认识仍然停留在一片茫茫沙漠的想象中，但早在1992年6月，乌鲁木齐通往哈萨克斯坦当时的首都阿拉木图的火车就已经开通。开通的时候，中国和中亚各国的副总理还齐聚乌鲁木齐参加了通车典礼，可见当时各国对这条铁路的重视。5年之后，哈萨克斯坦迁都到阿斯塔纳，去往阿斯塔纳的人随之渐渐增多，然而若选择坐火车去阿斯塔纳，必须先到阿拉木图再转车，整个行程绕了一个大弯，费时又别扭。直到2008年6月，从乌鲁木齐到阿斯塔纳的火车开通，行程缩短了近一半，从一定程度上提高了去阿斯塔纳的便利性。
车次
K9795(9796) 乌鲁木齐-哈萨克斯坦阿拉木图
全长1359公里，全程32小时42分。途经阿拉山口(出境站)、多斯特克、别斯库列、阿克斗卡。每周发2班车，周一发车的为哈方承运，周六发车为中方承运。哈方承运的为4人包间的软卧(1331元)和硬卧(826元)。中方承运的只有4人包间的硬卧(826元)。
K9797 (9798) 乌鲁木齐-哈萨克斯坦阿斯塔纳
全程38小时。途经阿拉山口(出境站)、多斯特克、别斯高里、阿克斗卡、萨亚克、卡拉干达。每周发1班车，周四发车，为哈方承运。分4人间硬卧(934元)及2人间软卧(1507元)。
签证
可在哈驻华使馆或哈驻乌鲁木齐签证点办理签证，需提供一份书面邀请函、护照和完整的申请表。书面邀请函由在哈萨克斯坦的个人或公司发出并需要正式登记，若个人没有邀请函可找旅行社代发。中亚各国通过使馆办理签证都较困难，找旅行社代办签证会方便很多，但费用较贵，价格在2400-2800元不等，若请旅行社代发邀请函还需额外交100美金左右。
购票
在乌鲁木齐南站亚欧宾馆的代售点购买，周一、二买周六的票，周五、六买下周一的票。购票时需持护照、健康证，少数民族需持民族宗教委出据的出境证明。不能由他人代买。两趟车都只能购买直达终点的车票，中途各站不售票。
过境方便性
过境时换轨需两个多小时，这期间乘客不准下车。
服务
哈方承运的乘务员都为哈萨克斯坦人。前几年不时有乘客抱怨服务态度不是很好，但近年来有所改善。中方承运的乘务员都是中国人，服务较好。
旅途看点
一路所见景观多为戈壁和荒漠，因而散布于其中的湖泊无疑为旅途中的亮点。途经较大的湖泊有新疆的艾比湖、哈萨克斯坦的阿拉湖、萨瑟克尔湖、巴尔喀什湖。在清晨或黄昏看到的湖泊尤为美丽。
艾比湖：列车在到达出境口阿拉山口前，会经过艾比湖。它是准噶尔盆地上最大的湖泊，也是新疆最大咸水湖。其湿地生态环境孕育了丰富的自然生态资源。
阿拉湖：两列火车在德鲁日巴到别斯库列这段会经过阿拉湖。阿拉湖是毗邻巴尔鲁克山的一个椭圆形盐水湖。黄昏时阿拉湖的景色尤为特别，湖水与夕阳折射出的鲜红色令托热加依劳草原上的植被、花卉和海拔3000多米的巴尔鲁克山主峰也变成了红色，成为当地的一大著名景点。
巴尔喀什湖：两条火车线在阿克斗卡分为两支，去往阿斯坦纳的火车将沿着巴尔喀什湖的北边一路向西行进较长一段路程，去往阿拉木图的火车则沿着巴尔喀什湖的东边行进一段后继续向南行驶。巴尔喀什湖是一个内陆冰川堰塞湖，为世界第四长湖，每年11月底至次年4月中旬为冰期。在世界众多的湖泊中，它因湖水一半为咸一半是淡而独具特色，湖泊中部有一个半岛，将湖面分成了东西两部分，中间只有一个狭窄的水道相连。发源于天山山脉的伊犁河自东向西注入巴尔喀什湖的西半部，加之其他较大河流的注入，使得西半部湖水含盐量低。而湖泊的东半部仅有数条小河注入，其蒸发量大大超过河水补给的数量，因而含盐量较高。湖区是哈萨克斯坦旅游疗养地。湖北边的巴尔喀什市本是个默默无闻的城市，因为在湖畔发现了丰富的金属矿，而成为了哈萨克斯坦有色金属生产中心。
>>北线：蒙古、俄罗斯
1960年5月24日，K3次国际联运列车正式开通。这是中国第一条国际联运火车线，火车从二连浩特出境后先经过蒙古再进入俄罗斯，历时5天6夜。最初开通的时候，乘坐这趟列车的多为高级政府官员，西方媒体当时把这趟车称为“神秘的东方列车”。20世纪90年代，苏联解体后，俄罗斯的商品极其短缺，这为廉价的中国商品进入俄罗斯市场提供了机会，而国际列车就成为最早的商品运输工具。列车所停靠的小站成为中国商品的集散地，通常尚未到莫斯科，车上的商品早已被换成卢布了。也因为车上的商人较多，钱财较多，所以抢劫、偷窃一度比较猖獗。如今，乘坐列车去莫斯科淘金已成为历史。更多的中国旅客冲着辽阔的西伯利亚和深邃的贝加尔湖踏上了这趟列车，如今这条线路因其沿路景色美而成为背包客心中最经典的火车旅行线路之一。
车次
K3(4) 北京-俄罗斯莫斯科
全程136小时，5天6夜。途经大同、二连浩特(出境站)、扎门乌德、乌兰巴托、伊尔库茨克、新西伯利亚等站。每周发1次。每周三北京站07:45发车，周一14:19抵达莫斯科，由中方承运。运行5天。有2人高级包间(6013元)、4人软卧包间(5493元)和4人硬卧包间(3732元)。
签证 俄罗斯的旅游签证个人办理较难，一般找旅行社代签会方便很多，价格在1000元上下浮动。因为途经蒙古，所以还需要蒙古的过境签。办蒙古的过境签较为简单，先办好俄罗斯签证，然后买了火车票之后，凭火车票去蒙古使馆办过境签。
购票 火车站不售卖去俄罗斯的火车票，只能在国际列车代售点——北京国际饭店购买，提供国籍和护照号即可，地址是北京建国门内大街，电话010-65120507。也可通过办理此业务的旅行社或商业机构购买，需交100-200元的手续费。
过境方便性
整个过境过程耗时较长。列车要过2次境，前后共有4次证件、行李检查，每次检查都要停车几个小时。由于中国和蒙古及俄罗斯的铁轨宽度不一样，在二连浩特还需进行一次换轨，换轨时火车会进入一个专门的车库，列车升起后由工作人员将原来的车轮推出，再将用在宽轨上的车轮换上，加固之后火车便可继续行驶，这一过程大约需3个小时左右。
服务
列车行程较长，在火车上不能洗澡，这对部分乘客来说是一个考验。关于火车上的餐饮服务，列车进入蒙古后换上蒙古国的餐车，进入俄罗斯后就会换上俄方的餐车。中国餐车提供免费的盒饭，蒙古餐车以西餐为主。俄国餐车提供西餐，价格昂贵，而且质量不太好。如果每餐都在餐车上吃不太划算，建议提前做好饮食计划，自己带上适量的食物。
旅途看点
5天6夜的行程，选择坐火车去俄罗斯是需要勇气的，而该线的风景则是勇气的催发剂。一路上经过广袤的戈壁沙漠，蒙古国的母亲河色楞格河、欧洲最长的河流伏尔加河、欧亚两洲的分界线乌拉尔山脉、辽阔的西伯利亚冻土带以及拥有众多美丽传说的世界最深淡水湖——贝加尔湖。
贝加尔湖-伊尔库茨克：铁轨在修建的时候是特意沿着贝加尔湖修建的，火车会沿着湖边行驶整整半天时间，而列车背对贝加尔湖的一面则是雪山，两面的风光都不容错过。当欣赏完贝加尔湖后抵达伊尔库茨克时可以在火车站买到贝加尔湖的特产“奥姆雷鱼”。经过熏制的鱼肉非常美味，不容错过。
伊尔库茨克-新西伯利亚：西西伯利亚平原和中西伯利亚高原的南部边缘属多山地带，植被以针叶林和白桦树为主，所以铁路沿线的白桦林和针叶林延绵不断。可以看到无数的圆木火车。不出意外的话阳光会非常充足，但是又有北方针叶林区的舒爽。
叶卡捷琳堡-下诺夫哥罗德：途中会经过很多欧式风格的传统小城，可以看到许多建于17世纪的东正教教堂。铁路两侧村中的小屋颜色非常鲜艳，是如童话般的俄式小木屋。下诺夫哥罗德则坐落在俄罗斯的母亲河伏尔加河上。此时距离莫斯科已经不远了。
>>东线：朝鲜
虽然2010年4月朝鲜就已经允许中国游客组团前往，即中国各地的旅行社可以直接与朝鲜地接社洽谈，而不用再像原来那样通过丹东旅行社中转，但是直接通过丹东旅行社办理赴朝游的旅客还是占大多数，因而选择由丹东坐过境列车到朝鲜新义州这种方式的游客相对较多。去往朝鲜的有两种乘火车的方式。一种为在辽宁丹东坐过境列车到朝鲜新义州，再换乘朝鲜的火车前往平壤，另一种为坐国际联运加挂列车k27从北京出发，过境时可不用换车直接到达平壤。
车次 K27(28)
北京-平壤
每周一、四由北京站发车，每周二、五到达平壤站。为中国铁路担当的国际联运加挂列车。
丹东-朝鲜新义州-平壤的过境列车
丹东到朝鲜新义州过境列车每周开行3对。火车在丹东站停留1小时左右作过境准备，开动后不到15分钟到达朝鲜的新义州火车站，在此停留数小时作过境检查。朝鲜时间下午2点左右坐朝鲜的硬座火车前往平壤，一般晚上7点多到达平壤。
签证 朝鲜不开放个人自助游，所有赴朝旅游由朝鲜的4家国营旅行社组织，每年开放时间也不固定(通常是夏季的几个月，期间也有暂时中断的情况)。所有赴朝旅客需参团，然后由旅行社集体办理签证。旅客按要求给中方旅行社提供公民护照和数张2寸照片，大约7个工作日后，旅行社办好集体签证。过境后签证及个人护照统一交给朝方导游(在朝期间这些证件都由导游统一管理，例如参观板门店军事管理区)。如果不方便到丹东报名，沈阳、北京，广州部分旅行社也有与朝方旅行社接洽的资质。 购票需找有赴朝旅游资质的旅行社代买。旅行社选择丹东的铁路旅行社或国际旅行社比较好，车票费和签证费都包括在团费中，无需单独支付。
过境方便性
去朝鲜的过境检查很严格。朝鲜签证是集体签证，由朝鲜导游管理。手机留在国内，严禁带入朝方。带通讯功能的电子产品如笔记本电脑、收音机、MP3、MP4等禁止带入。长焦镜头相机、新闻专业摄像机等都会被严格检查(记者等敏感职业会被导游严格监控，最好不要暴露)。以上器材在新义州火车站边防会被开箱检查，相机内的照片出入境时也会被严格检查。如果发现违禁器材，也不用着急，由新义州的边检代为收藏，做好记录后，回国时会一并返还。
服务
朝鲜铁路为单行线，燃油紧张，火车有时会晚点。上车后会分发瓶装水和盒饭，有任何需要都可以向朝鲜导游提出(通常一个20人的团会有2或3名导游)。朝鲜的火车没有热水供应，可以用人民币自由去餐车买零食，餐车供应大同江啤酒、泡菜和明太鱼等。
旅途看点
如果单从火车沿线自然景观来看，朝鲜这一路是比较平淡的，火车在跨过鸭绿江上的中朝友谊大桥后便进入朝鲜境内，之后一路所见主要为田园风光，大片的稻田、玉米地、丘陵、小河和河间飞翔的白鹭等。但是，这一路的看点远不只自然景观。在大部分中国游客心中，朝鲜这个国家是神秘的，有相当一部分的游客便是抱着窥探“真相”的心理选择去朝鲜旅游，基于这点，坐火车去朝鲜的旅途甚至可以说“看点多多”：陈旧的车厢、写着“三大革命万岁”的火车头、随处可见的领袖画像、在候车大厅挂着的朝鲜领袖的语录、人们晦暗的着装和胸前的领袖像章、车窗外的集体村庄、全由女兵把守的哨所、永生塔等等。
>>南线：越南
南线有两趟车，一列为T5由北京始发到越南河内，一列为T8701由南宁始发到越南嘉林。河内和嘉林距离很近，但去嘉林的T8701因有广西政府的补助因而价格便宜很多。T8701为2009年新开通的线，其方便性和舒适度都要胜于T5，在此对这条线做详细介绍。
车次 T8701(8702) 南宁——越南嘉林
途经崇左、凭祥(出境站)、同登、北江4站。每天18：45发车，为中方承运。分软卧(228元)及硬卧(147元)。
签证
可在北京的越南大使馆和其驻广州和南宁的领事馆办理。越南驻南宁领事馆在南宁市民族大道109号投资大厦一楼，签证手续很简单，需申请表、护照和一张一寸照片，交人民币380元，4日之后可取。
购票
在南宁火车站16号窗口买票。需本人带签证、护照、身份证亲自购买。但在南宁火车站售票窗口一般买不到硬卧，硬卧可到火车站对面的南宁铁路旅行社购买到，需加20元手续费。
过境方便性
T8701过境是在夜间，这个时间点对于游客较为不方便。中途需要下2次车，一次是在凭祥火车站，通过凭祥口岸办理出境手续，这个过程需要拿着所有的行李，过安检。之后上车等一段时间以后列车向前开行，通过中越边境后停靠越南谅山车站，在这里办完越南的入境手续后，方能上车睡安稳觉。
服务
列车的服务较人性化。车厢的盥洗间放置有洗手液、小肥皂，还有充电用的插头。包厢的床底下备有拖鞋。
旅途看点
T8701在越南境内行驶时大部分是在夜间，所以基本只能欣赏到夜景。但是乘坐这列车可以体验到越南独具特色的3轨线。中国的铁轨为标准轨道(宽1.435米)，越南的轨道为米轨(宽1米)。由北京开往河内的T5次列车到达边境后，乘客需下车，再换乘越南的火车，之后火车便在米轨上行驶。近年来，越南为了方便两国的来往，加快双边贸易，在米轨旁多加1轨，达到了中国的标准轨距，这样可同时通行中越两国机车，即形成了越南边境的3轨线，这是现在越南边境火车的一大独有的特色。T8701次列车进入越南后即在3轨上行驶，因而在边境不需要有换车的过程。
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