西哈努克的海
位于柬埔寨西南海岸线上的西哈努克港是柬埔寨最大的海港。虽然规模并不大，这里却是联系柬埔寨人民与世界人民的窗口，这里跳动着柬埔寨现代化的脉搏。从这里开始，柬埔寨的经济正在慢慢地复苏。
沿着平坦曲折的柬埔寨四号国家公路，驶向位于首都金边西南240公里的西哈努克港(Sihanoukvil道路两旁高大蜿蜒的糖棕树倒映在清亮的水稻田中，用糖棕树叶编织覆盖的高脚屋星星落落地掩蔽在椰子树的浓密枝叶里，寺庙的尖顶和瓦片在阳光下闪闪发光。柬埔寨以其东南亚特有的风情和神秘壮观的吴哥文化吸引着人们前来触摸和感受。而很多人却不知道，
柬埔寨还拥有这座美丽迷人的港湾。穿越于两旁的大型集装箱车不停地告诉我这条公路的终点将驶向这个国家最大的海港—西哈努克港(市)战乱时期红色高棉曾经根据当地地名将西哈努克港改称磅逊港。90年代大选之后，这里又恢复了西哈努克港的名字，很多人简称它为西港。金边是柬埔寨最大的内陆港，殖民时代，所有进出柬埔寨的商品都是经过金边从现在越南的胡志明市入海。
1953年独立后，柬埔寨迫切需要一个位于自己国界内的港口。法国的支持和帮助下，一个着陆平台在如今的西港处向泰国湾延伸2公里处修建起来，因为这里具有足够的水深。以这个平台为基础，西港向南北两个方向伸展开去。独立后的安定局面造就了丛林中发展起来的西港，村庄发展起来，机场建立起来，连接金边的四号公路也由美国援建起来。
1959年时一个完整的乡村发展规划将西港分成港口区、工业区、中心区以及旅游区，甚至涉及了取水排水等城市发展的所有方方面面。然而战争使得规划成为了空中楼阁，西哈努克市在30年中自由发展，至今拥有居民将近15万，成了一个以国际货物吞吐、渔业和旅游为主的大城镇，也是柬埔寨惟一的深水港和进出口贸易的咽喉跟在两个集装箱车后，终于来到西哈努克港口的入口处。整个西哈努克市散落在绵延起伏的豆蔻山脉中，因此虽然我已经穿过了市中心，靠近了海边，却还以为刚刚进入这个港口乡村的边缘。因为没有许可，不能进入到港口最深的地方，只能看到堆放的各种大型集装箱，上面写着汉字、英文等各种文字。为了一睹整个西哈努克港的概貌，找到一处靠海最近最高的山丘。顶着烈日向最高处爬去，山坡上有些地方划树为界，据说是有人买下作为将来投资的目标。站在最高处，这座乡村就像一个大村庄，分散在山峦叠嶂的山谷里的角角落落上。和中国的天津港、大连港比起来，西哈努克港港口显得那么局促。岸边只停放着两三艘巨轮，巨大的吊臂在蔚蓝色的海面上旋转，如果不是吊臂的提醒，会以为这里只是一个度假海滩。这里建成时只能容纳4艘万吨货轮同时进港，近年来西港不断扩大，2001年共停靠轮船825艘，承载货物将近200万吨。柬埔寨的国民经济以农业为基础，所以对外入口主要以原料和农产品为主，包括橡胶、大米、木材、胡椒、鱼制品等土特产。进口产品主要包括油、盐、糖、建材、汽车、机械设备、纺织品等等。
30多年的内乱使柬埔寨人民饱受饥饿之苦，近年来才实现粮食自给，并且进一步实现入口。柬埔寨自身并没有什么工业，成衣制造业及入口目前比较盛行：利用外地丰富的劳动力资源，为国际知名品牌公司服务，进行来料加工，然后入口国外，可以赚取外汇也解决了很多农村地区的就业问题。很多制衣厂是由来自中国大陆、台湾和香港等地的投资者开办的柬埔寨的对外入口国家主要是中国、新加坡、马来西亚、美国等。蔬菜、水果、摩托车和日用品很多来自中国。与周边国家的合作中，柬埔寨同泰国和缅甸的贸易存在逆差，与老挝的则是顺差。目前四国有计划建立战略贸易关系，以加强经济合作和建立原料进口免税区。汽车驶过起伏的山冈，驶向这座乡村最诱人的地方：海滩。一路上两旁的建筑稀稀落落，缺乏罕见的一个港口乡村应有的繁华。路旁很多是废弃的空地，据说这里的地皮还很便宜，一平方米只需三四美元，只是越靠近海边房价越贵。很多外国人来到这里，买下这里的地皮，开设饭馆、旅店或赌场，等待这里的旅游升温。这里的海滩确实有与众不同之处：炫目的红色沙子，湛蓝纯洁的海水，极尽天然，不受污染。沙滩上顶在头上贩卖各种小吃的柬埔寨姑娘和悠闲玩耍的柬埔寨小孩也为这里增添了独特的风景。这里，可以吃到各种最新鲜的海产品，沙滩上就有现烤的鱼虾，阵阵香味扑鼻而来。沿着海岸线向北，渔村和渔船厂成为这里的另外一道风景线。有人告诉我泰国湾靠近柬埔寨的水域产鱼量大大逾越再往西去的泰国水域。虽然柬埔寨人更喜欢淡水鱼，但海鲜的销量也很大。每天清晨，渔民们运回一船一船的鱼虾，倒在码头上。正在码头等待的渔贩们这时蜂拥而上，争先恐后地挑出最大最珍贵的品种，装箱卖到全国各地各个餐馆里。这里的高
脚屋居民相较洞里萨湖的要富裕许多，生活条件更优越。岸边停靠着很多中型渔船，寄居着生活在水上的渔民。
（图文来源：新浪博主TakeTours）
