如果背井离乡的老矿工们故地重游，他们或许要么蹲坐在基隆河畔钓鱼，要么只是呆坐在铁路边上吸烟。他们的子孙则为了浪漫，陆陆续续来到这里游玩、恋爱，那段黑金岁月最多只是他们婚纱照上的背景。
平溪老街，宁静的生活。铁轨是金钱指挥棒，可以连接两地，促进经济大繁荣。铁轨也是时光机，可以打破时空阻隔，穿越渐行渐远的朦胧岁月。现实如电影，火车开过的地方总是有故事发生，比如风尘仆仆的基隆河畔。窄轨铁道、日式木屋、废弃煤矿井，行驶的火车所支撑的是一张张台湾黑金时期的画面。
如果背井离乡的老矿工们故地重游，他们或许要么蹲坐在基隆河畔钓鱼，要么只是呆坐在铁路边上吸烟。他们的子孙则为了浪漫，陆陆续续来到这里游玩、恋爱，那段黑金岁月最多只是他们婚纱照上的背景。
站点巡礼
平溪站
平溪站张君雅小妹妹跑步的老街犹在，我是在微风细雨中走进平溪的。
天公不作美，这个时候的铁轨被浓雾笼罩，让人看不清轨道的远方。站台上办公室虽然宽敞，却也见不到手持喇叭的火车值班员。穿过铁路，拐一两个弯，就到了老街区了。窄小的街道上，行人很少，偶尔有一辆小汽车缓慢开过。中华街上干净的石板道，以及街两边半掩着门的杂货店、糕食老字号，不禁让人想起那个熟悉的电视广告画面：“张君雅小妹妹，你家的泡面已经煮好了，你阿嬷限你一分钟以内赶紧回去呷……”
在张君雅小妹妹跑回家的十字路口向右，尽头是一间还在营业的台湾纪念品店。店主是一位当地中年妇女，经打听得知，隔着小马路，她有两家店，老一点的店是祖先传下来的，现在已经有六七十年以上的历史，店里的花布衣全台湾出名。
拜天灯所赐，平溪已经成为风靡全台湾的许愿地。传说因为平溪位处偏僻山区，早期入山开拓的汉人，常遭土匪劫杀，加上交通非常不便，土匪进村的时候，人们便习惯上山躲起来，然后以“放天灯”来互报平安。后来，这种习惯慢慢流传下来，逐渐演变成当地特有的习俗，特别在春节和元宵期间，千灯并起，地面上则是万千观者抬头观灯，蔚为壮观。
临近正午，天色灰沉。一帮来自南方的台湾青年，在昏暗的灯光下挑选天灯，并写下“来年结束单身生活”的愿望。他们嘻嘻哈哈地步行到铁路中央，然后小心翼翼地把天灯放飞。如果沿着老街的上坡路走上去，会看到一个老邮局，据说这里的大邮筒也已经有很久年月了。凑巧的话，还可能会碰到戴着老花镜、有点耳聋的老邮差。外地人经常走进邮局，买已经绝版的台湾老邮政纪念品，比如邮票以及邮差车模型等。
再往上走，拐弯上台阶，穿过庙宇，就是废弃的瞭望台和防空洞了。它们连同平溪支线铁路一起，都是时代的遗留产物。防空洞分布在通往观音岩的山路上，洞口高矮不一，内部相通，山壁和洞壁上都布满黄褐色的苔藓。瞭望台的遗址则位于观音岩后的小丘上，沿山路信步而行，就可看见林间隐约出现一座红砖建筑，四根高柱撑起一块方顶。
平溪站，地如其名，据说很久以前，先民在开垦时都以溪床为道，而基隆河上游多急流险滩，没想到一到了平溪村这儿，溪流却变得平缓清澈，因此称为平溪。平溪，连火车进站也是静悄悄。因为放天灯、与老邮差搭讪，我们差点错过了开往菁桐的小火车。
菁桐站
菁桐站平溪地区最典型煤矿业聚集部落，是终点站，也是始发站。
这里距离平溪站不到两公里，步行需要半小时，乘火车只要5分钟就可以抵达。这里从前多为野生菁桐树，故称之为菁桐。与平溪站相比，菁桐站更有小集市的味道。
菁桐站也是平溪线上所有车站中最具古风的地方：日式古风木质建筑、矿场旧址，站内有古朴的铁道机具，包括红绿旗、手摇电话等，是平溪地区最典型的矿业聚集部落。据说小小的火车站已经有将近80年的历史，奶白色的木建筑，灰灰的屋瓦长满了青苔，是平溪线中最漂亮的火车站。
历史上，由于台阳矿业公司所属的石底煤矿与菁桐煤矿的大小坑口陆续开发，以及平溪铁路的建成，这里完全脱离农业生态转型为矿业部落。
想象不出来，鼎盛时期，菁桐的人口曾经高达五千多人。如今，往日的热闹景象已经不见，即使当年的老矿工故地重游，也只有在车站附近陈旧的建筑中去追忆往事。虽然好像繁华小集市，却并不嘈杂。从瑞芳方向乘车而来的小商贩在这里下车，开门做生意。从台北赶来的台湾学生也习惯在这里下车，把这里当做休息驿站，喝一杯甜茶呆坐一下午，或坐在铁路边小声谈论人生，谈论未来。
他们不约而同赶来，不约而同散开，进站的彩色火车顿时让小站台热闹万分，乘客们刹那间又无影无踪，整条铁轨只剩下停住不动的、孤零零的小火车。
不远处的矿工食堂还开着，不过已经不做矿工的生意。现在变成一家装潢简约的小餐馆，供应的是怀旧小快餐，卤蛋饭里有酸笋，还有肉扒，汤汁还延续着以前的矿工味道，略咸，一碗下肚，已经足够饱。
十分站
十分站一个不存在的“十分幸福”的故事，对这个小站的迷恋源于它的名字。
十分原来的意思就是“十份”，就是指有十户人家合作无间地在这里兴建家园。如果不是有备而来，开始我应该会与大多数故事书里写的男女主角一样，以为与这里相邻的下一站，一定名叫幸福。就算是弄明白了，每年台湾各地还是有很多青年男女慕名而来，体验并不存在的“十分幸福”的故事。
看过侯孝贤的电影《恋恋风尘》的人，在十分应该能找到确切的幸福感和唏嘘感：穿着制服的“青梅竹马”，手牵着手走在铁轨上……后来他们离乡背井到台北谋生，阿远入伍当兵，阿云却嫁给每天帮他们俩送情书的人。
说是小站，其实十分站并不小。这里是平溪铁路沿线最大站，也是平溪支线唯一有第二月台的车站。所有往返的火车均在此会车。火车司机将古老的铜质路牌用于本站进行交换任务。当地人介绍，如果天气好，在车站旁还可见重光煤矿的堆煤场，而负责堆煤工作的妇女大多上了年纪，她们一天必须堆四部煤车，然后将运煤车推回火车，这种乡土文化让人印象深刻。
十分老街、静安吊桥也是许多游客驻足取景留影的好地方。除此，很多台湾人也是奔着十分瀑布而来的。十分瀑布就在铁路旁，从十分站步行走到十分瀑布风景区，必须走过高悬的铁桥，进入平溪乡南山村，实际地理位置是在基隆河的支流上。基隆河是北部地区最大也是最长的一条河流，由于河流源头的侵蚀作用与附近切割地形的关系，从而造就了许多瀑布奇观。
铁道地理
平溪铁路支线自然与人文美景兼具。溪线铁道从三貂岭至菁桐，沿基隆河而建，全长12.9公里，起初是台阳碳矿株式会社为了运煤而兴建的，1918年施工，1921年7月竣工启用。1929年台湾总督府将平溪线收归公营，开始经营一般客、货运业务，台湾光复后由台湾铁路局接管，增设大华、十分、望谷、岭脚、平溪及菁桐六站。早年行驶平溪线的蓝色两节柴油客车，现已改驶新款柴油复兴号。
有黑金之称的煤矿，是早期台湾盛产的能源，它是植物深埋在地底，经长期高温高压作用而形成的。矿工将矿坑中的煤辛苦采下后，借由运煤车送到地面，再送到各地。后来在一座座煤矿相继荒废后，平溪线也一度面临废弃的命运。如今，平溪线已经变成一条兼具自然与人文美景的铁道，乘坐火车沿着基隆河前进，一路上不但可饱览基隆河的河谷风光，而且随处可见煤矿场遗迹，每到假日，总是吸引成千上万的台湾民众前来怀旧寻幽。
专业审视
面貌的原始与观光发展并不是悖论。传统旅游业开发思维中，高级的旅游配套经常是地方发展的第一要义。于是，大量的人造建筑进入，其实这并不利于保持资源的原始面貌。从平溪沿路景观维护可以看出：面貌的原始与观光发展并不是悖论，当然满足最基本的道路畅通以及食宿很有必要，但景区的营造最重要的是历史面貌的保持以及和谐人心的营造。比如平溪传统的天灯节日，已经冲破普通的旅游节日意义，而是植入台湾人日常生活的传统，民众不约而同赶来参加“天灯节”，相比习惯以“领导的讲话”为开幕象征来得更自然和有生命力。
铁路介绍
台湾铁路以环岛铁路网为主要干线，不过还有很多深入内陆的支线铁路，这些铁路多数是当初为了开采台湾丰富的资源而铺设的。目前，这些铁路都已转型为观光用途。支线分布在台湾全岛，最北的有淡水线，最南的有东港线，不过这些原本为当地客货运输所依赖的铁路，却因为公路运输的兴起而没落，目前只剩下4条支线。平溪支线就是其中之一。除此，还有其他三条支线：
1、位于新竹的内湾线。原来是为了运输石灰石及木材所兴建，铁路深入客家山城。
2、位于南投的集集线。当初是为了运送兴建发电厂所需器材而建成的，沿线著名的绿色隧道也成为很多观光客必到之处。
3、属于林务局的嘉义阿里山森林铁路。原来是日本人为了将台湾高山上所产的优质木材运送下山而兴建，是一条国宝级的登山铁道
沿线小站介绍
岭脚站
约在清乾隆年间，由兴化人林国华所辟，因为处于海拔七百公尺以上的姜子寮山南边，故以岭脚为名。岭脚瀑布就在车站附近，与平溪、十分等地相比，这里目前仍属未合法立案的游乐地区，所以前往旅游赏景，特别需要注意安全。
望谷站
根据文献记载，相传咸丰年间，来自泉州的胡结，于此开坑采煤，为水所淹，故名为亡矿坑，日本人来后改名为望谷坑。因为这里地理贫瘠，早期鲜有人至此开垦定居，是平溪乡较晚开垦的地区。这个车站与大华火车站都应庆和煤矿开采员工的要求而设立。
大华站
这是无人看管的小火车站，目前剩下不到十户居住，因大华煤矿的开采而设站，后在不敷成本的情况下，改为无站务人员的招呼站。大华平常人烟稀少，在平溪沿线中，也属空气最好的。
三貂岭站
由大华至三貂岭站，途中河道呈小峡谷，铁路与基隆河及岩壁近在咫尺间，清澈的河畔，有时候会有人垂钓，壶穴奇景也尽在眼前。要到三貂岭除了小火车外，可以由侯硐走侯牡公路，不过还是搭小火车比较舒适。
旅行贴士
交通：从台北可搭乘火车前往平溪，也可以从台北搭电车前往三貂岭，然后乘火车游览平溪支线铁路全程。
住宿：平溪站、菁桐站有不少民宿和小旅馆，可在网上查询预订，价格在3000新台币左右。在元宵节，由于很多人来此观看放天灯，住宿很紧张，价格因此上浮。
美食：可以品尝高粱酒、黑猪肉香肠，另外，平溪芋圆、平溪传统面茶也值得一试。
图/文：陈坚盈
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