走过很多机场，同时也做了一些机场的规划，闲暇时候经常讨论以哪个机场为标杆的问题，尤其是机场商业。我们能从欧洲和美国的商业规划的角度来看，看看它们有哪些共同的优点可以给我们提供借鉴。自然，欧洲最被推崇的是苏黎世和赫尔辛基，美国是丹佛和亚特兰大。
丹佛国际机场(Denver International Airport，IATA：DEN， ICAO：KDEN)，是美国科罗拉多州丹佛市的民用机场，并且是美国面积最大及全世界面积第三大机场，仅次于法赫德国王国际机场和蒙特利尔－米拉贝勒国际机场，并拥有美国最长的跑道。 以交通流量计算，丹佛国际机场是全美第五大机场、世界第十大机场。
1995年2月28日，耗资43亿美金的丹佛国际机场正式投入使用。拥有五个标准跑道， 设计旅客吞吐量为1.1亿人，货邮吞吐量630万吨，飞机起降130万架次。这座机场是世界上第一座全部用计算机设计建造和管理的机场。目前丹佛国际机场有二十二家航空公司提供1200个航班，其中包括直飞于美国其他120个城市的班机。
由于处于内陆中心，航班的组成以国内航班为主。商务旅客和旅游旅客占旅客的绝大多数，当然这当中有很大一部分是中转旅客。美国各大航空公司十分重视丹佛机场的中枢枢纽作用，从而纷纷增加航班，前三大的航空公司占据其市场份额的68.7%。旅客构成当中，国际航班旅客占4%，国内航班旅客占96%。各大航空公司的市场份当中，联合航空和边疆航空占多数，前者为36.5%，后者占19.2%。
此机场为边疆航空的主要枢纽、联合航空和其子公司泰德航空航空的第二枢纽和大湖航空的重要枢纽。2005年来美国西南航空在丹佛机场的营运量日与据增。此机场的特别之处在于屋顶用特殊布料覆盖及采用张力结构的设计，令人联想到冬天受冰雪覆盖的落矶山脉。另外一样富有盛名的是，连接各航厦和A大堂的行人天桥，能令旅客看着飞机掠过。
丹佛机场内有Wi-Fi无线网络的设施，这是由美国最大的电信公司AT&T提供的。在联合航空、美国航空和达美航空的贵宾室内，另外有T-Mobile的无线局域网路的设施。丹佛机场设计规划、良好的运营以及优质的服务一直具备良好的口碑，因此成为北美最为优秀的机场之一：全美国15大机场中延迟时间最短的机场；北美服务最好机场； 商业旅行者杂志评为北美最好的机场。
良好的运营直接体现在非航业务(零售店收入、办公室和商场的租金、特许经营费、汽车出租、停车场等)，其非航业务的收入目前就已经超过航空业务(停降费、燃油费等)的收入，成为机场最重要的收入来源。
餐饮场所的分布主要集中在旅客的主要动线上，这样分布的好处的是：旅客可以在去登机口的过程中第一时间留意到这些餐饮场所，选择喜欢的品牌食品，并且能够在用餐完毕后以最短的时间去登机口登记，心情的焦虑感可以大大降低。
从布局来看，大多数零售商店集中在各航站楼的中心位置，产生集聚效益吸引顾客，而且旅客在进入航站楼后会向航站楼的两侧进行分流，所以要在分流之前促使旅客进行集中消费。同时，机场会对零售商业的品类进行合理搭配，避免相互之间的恶性竞争，提高单店的销售额。
餐饮也是一样，虽然各餐饮场所相对集中，但是对进行品类设计，追求集聚效益最大化。书刊的商业布局和其他业态的布局不大一样，它很难产生集聚效益，可以较为分散地分布在航站楼的各处，这样可以把中心的黄金地带让给其他商业场所，产生商业面积效益最大化。商业品类巧妙组合，吸引旅客消费；利用现有建筑布局进行合理的商业规划。动线：餐饮商家主要分布在旅客的主要动线上，这样既比较显眼，也能够降低旅客因怕错过班机而产生的焦虑感。
来源：熊猫宝宝的新浪博客
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