《南京市玄武湖景区保护条例》10月1日起正式实施，景区连同环湖路全面禁车。除了景区的观光游览和养护车辆，以及执行公务的特种车辆和残疾人专用非机动车辆，其他车辆禁止驶入，包括机动车和非机动车。记者昨日从玄武湖景区管理处了解到，10月8日起，每天上下班的时间，都有电瓶车在四个门口供员工使用。不过，很多住在周边的市民非常怀念骑着自行车或者电瓶车在景区内借道上班的日子。
职工上下班靠景区电瓶车
昨天上午8:00，记者来到玄武门，四辆10座的电瓶车一字排开，车前挂着“景区职工交通车”的牌子，上面写明时间是7:30-8:30，16:50-17:50。景区内的工作人员陆续上车，大家相互打着招呼，一“满载”就开进景区。“这样的车子共有10辆，解放门、太平门和翠洲门都有，一天每辆车要跑四五趟。”有关负责人介绍说，过了上下班的这两个小时，这些电瓶车就投入游览车的营运。景区内上班分好几批，7:30前入园的都要靠双腿走。比如保洁员清晨四五点就开始上岗，开职工交通车的驾驶员六点多就要到门口，走到菱洲，“电瓶车都是统一停靠在菱洲过夜。”该负责人表示，机关、管养、餐饮等部门的工作时间都不一样，上班、下班都有早有晚。
在距离玄武门门口百米的地方设有一道“关卡”，并有保安看守，旁边的告示牌上，详细介绍“禁车”的情况。“市委书记、市长来视察，都是将车停在外面的停车场，步行或者乘坐电瓶车进入。”该负责人说，职工也都在克服“禁车”带来的不便，希望市民也能理解和支持。比如，机关设在玄武门，要入景区办事，以前可以骑个自行车或者电瓶车，现在只能走进去，“平时电瓶车最主要保证游客游览，在宽裕的情况下，才会使用。”该负责人介绍说，目前每个门都有景区的执法人员守着，对想入园的车辆进行劝阻。通过宣传，知道禁车的市民越来越多，10月1日当天劝回上千辆机动车，这两天越来越少了。
不过，景区陆地面积有386公顷，各部门都分布在五洲上，相互之间难免有业务往来，这种联系现在只能靠“脚力”。考虑到实际情况，不久会在景区内投入一批公共自行车，供员工办公使用。这么大的景区，目前游客游览靠电瓶车，全程票价是30元/人，如果游客分段乘坐，有“分段价”，如从玄武门到菱洲是12元/人。
借道的不高兴 晨练的叫好
“禁车”后，景区内的工作人员都感到不太方便，住在附近的居民也有点“怨言”。“我住锁金村，单位在山西路，以前骑着自行车，愉快地穿过玄武湖景区，很快就到单位了。”市民章女士告诉记者，早在今年7月1日开始，她每天上班就绕道而行。原来，前几年为了方便附近的市民上下班，玄武湖景区在采纳市民意见的基础上推出了一种“自行车过境通行证”。每年300元，有了这张“通行证”，上下班时间，市民就可以骑车在景区内穿梭。
今年5月27日，《条例》通过省人大第十五次会议批准，为了配合《条例》的实施，自行车的“通行证”不再出售。已经销售的也是到今年6月底到期，因此，7月1日起，这些借道的“邻居”已经不再享受这种便利。章女士曾经就是“有证一族”，“很快的，而且沿途风景好，上下班非常愉悦。”她有点郁闷地表示，现在自己每天上下班都得绕一个大圈子，原来二十分钟就够了，现在要四十分钟。“中央路上太挤了，车又多，我打算天冷了改坐车了。”
对于这样的规定，晨练的市民倒是拍手叫好。“以前要踢踢腿，打打太极拳得找地方。”经常在玄武湖晨练的顾师傅告诉记者，那时候景区还没有免费开放，大家都集中在环湖路上锻炼，但都得注意，有时候会有自行车窜出来。“现在景区免费了，车也没有了，不仅安静了，大家也安心了。”同时，很多带着孩子在景区内玩耍的市民也说“安心”，“自行车、电瓶车虽然是非机动车，但还是有危险。”
环湖路划自行车道不现实
全场9.5公里的环湖路，曾经是很多自行车爱好者青睐的“健身地”之一。“我们不去景区里，就想在环湖路骑。”市民李先生是一位自行车运动爱好者，以前只要天气情况允许，每天晚上都会骑着“爱车”，把环湖路绕个三四圈，“空气好，又健身。机动车禁止是应该的，可以减少尾气的排放，但是骑自行车很环保。”李先生说，现在自己和一帮车友不得不换地方，想环境好只有在紫金山一带，“但坡度太大，晚上机动车比较多，不安全。”
对此，有关人士表示，市民的想骑车健身的愿望可以理解，但是《条例》这么规定是有原因的，“众口难调，一放开，车肯定多，其他锻炼的市民也会有意见。”该人士说，也有市民建议环湖路单独辟出一条“自行车道”，但是考虑到环湖路本来就不宽，再分两股道不太现实。不过，景区面积大，目前主要的交通工具是电瓶车，不久会有自行车租给游客使用，有关部门已经在酝酿此事，一旦为游客提供了供游览租赁的自行车，园区内会划自行车道。
本报记者 杨娟
